Apartamenty, wśród polskich katalogów presell

Nowy Hyundai Genesis - komfort Hyundaia.

Genesis - jakość i bezpieczeństwo jakiego nie było. Czy nowa konstrukcja marki Hyundai to rewolucja jej dotychczasowej historii?

Genesis – luksusowy sedan.
Zapowiada nowy etap w działalności firmy Hyundai Motor
Nowy synonim komfortu z sportowymi osiągami,
najnowszą technologią i wysoką jakością wykonania.

Nowy Hyundai Genesis został przedstawiony w czasie salonu samochodowego w Detroit.

Hyundai Motor Co. rozpoczął nowy etap w historii marki, przedstawiając luksusowego, sportowego sedana Genesis.
Genesis tworzono w czasie czterech lat pod nazwą BH,
Genesis reprezentuje inwestycję około 600 milionów dolarów.

Grupa inżynierów pracujących nad projektem stworzyła auto, które
zerwało z ponad dwudziestoletnią tradycją instalowania napędu na przednie koła na rzecz napędu na tylną oś.
Dzięki nowej konstrukcji, Hyundai Genesis może poszczycić się prawie idealnym rozkładem
masy pomiędzy przodem, a tyłem o wartości 53:47, dzięki któremu samochód charakteryzuje się optymalnymi
właściwościami na drodze.

Genesis jest wytwarzany w fabryce Hyundai w Ulsan w specjalnie stworzonym
do tego celu budynku z zastosowaniem najnowszych technologii.
Jedną z tych technologii jest proces klejenia elementów nadwozia, który zastąpił połączenia spawane.
Zastosowanie techniki podwójnego łączenia elementów – klejenie i spawanie – umożliwia uzyskanie
o wiele sztywniejszego nadwozia niż w przypadku złączenia elementów nadwozia tylko przy pomocy spawania.

W konwencjonalnym procesie budowania samochodów stosuje się zgrzewanie punktowe,
jednak w przypadku modelu Genesis najważniejsze częsci nadwozia spajane są z użyciem spoiwa,
które tworzy bardzo mocne wiązanie chemiczne. Elementy te są dodatkowo wzmacniane przez tradycyjne zgrzeiny punktowe,
dzięki czemu samochód posiada dużo większą sztywność.

Nadwozie modelu Genesis to wyjątkowe osiągnięcie technologiczne, które cechuje się o 12~14 procent wyższą sztywnością skręcania niż BMW serii 5, Mercedes-Benz klasy E czy Lexus LS.
Co więcej, nadwozie pojazdu posiada większą sztywność skręcania mimo niższej od konkurencji wagi szkieletu pojazdu. Sztywna struktura nadwozia pozwoliła inżynierom firmy
Hyundai na zrealizowanie dwóch z pozornie wykluczających się celów: doskonałych właściwości jezdnych i precyzyjnego sterowania w połączeniu z
komfortową i cichą charakterystyką jazdy.
Wyjątkową wytrzymałość nadwozia dają ponadto dwa gatunki wysoce wytrzymałej stali.

Do wprawiania w ruch modelu Genesis zastosowanie znajdzie jeden z dwóch dostępnych jednostek benzynowych:
3.3-litrowy V-6 Lambda (262KM, który zadowala się 10l paliwa na 100 km) lub większy,
3.8-litrowy V-6 (290KM i konsumpcję paliwa na poziomie 9,6l na 100 km).
W późniejszym gamę silników uzupełni motor ośmiocylindrowa w układzie V Tao o pojemności 4,6 litra.

Moc przenoszona jest na tylne koła za pośrednictwem 6-biegowej automatycznej przekładni Asin SHIFTRONIC z nadbiegiem pozwalającym na obniżenie spalania podczas jazdy po autostradzie.
Przekładnia zapewnia płynne zmiany biegów, a przełożenia zostały idealnie dostosowane do charakterystyki silnika,
wraz z długim przełożeniem szóstego biegu, pozwalającym na cichą i ekonomiczną jazdę ze stałą prędkością.
Kierowca może wybrać tryb SHIFTRONICŽ poprzez przesunięcie drążka przekładni w osobne położenie.
Popchnięcie drążka do przodu lub pociągnięcie go do tyłu spowoduje wówczas zmianę biegu w górę lub w dół, co daje jeszcze lepsze panowanie nad samochodem.
Czytelny wyświetlacz ciekłokrystaliczny umieszczony na tablicy wskaźników pokazuje bieżące przełożenie.

Zgodnie z polityką firmy Hyundai ,która polega na oferowaniu najbardziej zaawansowanych technologii ochrony pasażerów,
Genesis zawiera systemy bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego, które zmniejszają ryzyko wypadku, a w razie kolizji zapewniają pasażerom pełne bezpieczeństwo.
Genesis w standardowym wyposażeniu ma układ elektronicznej kontroli stabilności pojazdu (ESC), osiem poduszek powietrznych oraz aktywne zagłówki.

Na pokładzie modelu Genesis zainstalowano dwie czołowe, dwustopniowe poduszki powietrzne, boczne poduszki powietrzne umieszczone z przodu i z tyłu oraz boczne kurtyny powietrzne zabezpieczające osoby podróżujące na przednich i na tylnych miejscach.

W modelu Genesis pojawi się też elektroniczny system aktywnych zagłówków. Hyundai jest jednym z pierwszych koncernów,
który wprowadził takie rozwiązanie w miejsce tradycyjnych, mechanicznych zagłówków aktywnych.
Dotychczas elektroniczne zagłówki aktywne instalowane były tylko w wybranych modelach Mercedesa, BMW czy Lexusa. Aktywne zagłówki zostały uznane przez Amerykański Instytut Bezpieczeństwa Drogowego za elementy przyczyniające się do zmniejszenia uszkodzeń kręgosłupa powstałych na skutek szarpnięć.

Zaawansowany tempomat Smart Cruise Control zawiera radar, dzięki któremu Genesis utrzymuje bezpieczną prędkość w odniesieniu do pojazdu poprzedzającego.

Hyundai Genesis jest wyposażony w zawieszenie, które jest jednym z najbardziej skomplikowanych i zaawansowanych układów,
jaki można odnaleźć w obecnych konstrukcjach.
Na przednie, zbudowane z pięciu wahaczy dla każdego koła zawieszenie składają się górne i dolne wahacze.
Ten wyrafinowany układ komponuje wirtualną oś sworznia zwrotnicy, która w znacznym stopniu zmniejsza niepożądane ruchy koła kierownicy oraz
powiększa czułość układu. Składające się z pięciu wahaczy dla każdego z kół, niezależne zawieszenie tylnych kół to równie wyrafinowana konstrukcja,
umożliwiając uzyskanie dokładnej geometrii, co z kolei ma wpływ na znaczną poprawę komfortu jazdy i prowadzenia.
Zawieszenie posiada możliwość wyboru ustawień dynamicznych, zawdzięczając tę możliwość technologii Amplitude Selective Dampers (ASD)
Technologia ASD optymalizuje kontakt pojazdu z podłożem oraz poprawia komfort podróży i precyzję sterowania.

Równolegle do serii Genesis Hyundai konsekwentnie przedstawia nowe modele oznaczone literą i. Na rynku polskim jest już oferowany doskonale wykonany model
to samochód, w którym zastosowano wysokiej jakości materiały wykończenia wnętrza. Napędzany jest silnikami Diesla 1.6 oraz 2.0, a także
silnikami o zapłonie iskrowym o pojemnościach: 1.4, 1.6 i 2.0. Komfortowe wielowahaczowe, niezależne zawieszenie oraz zaawansowane systemy bezpieczeństwa
zapewniają komfortowe i pewne użytkowanie. W najbliższym czasie na rynku pojawi się Hyundai i10 jako następca znanego Atosa.

Tagi: hyundai  i30  i10  genesis  hyundai i30  salon  dealer  serwis  części 

Artykuły o podobnej tematyce:
Nowe technologie w XXI wieku
Własne modyfikacje samochodów
OPIEKA INFORMATYCZNA DLA FIRM I OSÓB PRYWATNYCH
TANIE POGOTOWIE KOMPUTEROWE W WARSZAWIE
Meble kuchenne - najlepsze wzory

Aktywność robotów sieciowych: Google: 16, MSN: 0, Yahoo: 15